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没有免费的公交,哪来的免费Wi-Fi?
毛启盈 | 赢在天下 | 出处:原创-IT| 2012年09月10日 14:37 | 阅读
        

文/DoNews资深作者 毛启盈

9月10日消息,郑州60路公交车一位车长,自费开通车载免费WiFi,让乘客蹭网。当地广播电台直播称,首辆WiFi公交车,约总流量15G,峰值网速可21MB,可供二三十人同时上网。不过,刚经过一个“首秀”就流产了,车长被批评教育。 (9月7日 《东方今报》)

郑州首辆“WiFi公交车”还横空出世,便夭折了。对于公交公司来说,这和花园公交、雷锋公交等,引起关注,并且符合百姓的愿望,但是,炒作手法雷同。却反映出了城市基础设施存在的深层次问题。

其一,个人提供免费Wi-Fi,公交集团干什么?

公交车属于公交集团,公交车跑一天,吐出的钱全归公交集团所有。让司机安装Wi-Fi设施,这不成了“私家车”。城市公交,拥堵不堪,诸多乘客连站立的地方没有。提供免费Wi-Fi,让乘客有一个愉快的心情,这应该是公交集团的增值服务,理应由公交集团出面来完善。可惜,公交集团只管收钱,让司机掏腰包部署Wi-Fi,这是对公交集团的极大讽刺。

其二,公交车擅自安装Wi-Fi是否通过电信部门批准。

公交车属于公共场所,随上随下,人员流动性较大,免费Wi-Fi上网,是否会危机到国家网络安全?此前,北京市东城区曾经以安全为由,让咖啡厅安装绿坝。公交车上Wi-Fi,如果也安装绿坝,谁来付费?如果是司机,作为个体,是否有资格来运营城市Wi-Fi?另外,安装Wi-Fi安全标准,譬如是否会给乘客造成辐射,如果能提供免费Wi-Fi,是否也能提供免费水和烟酒等。

其三,公交免费Wi-Fi是否是媒体与公交司机的一次炒作。

记者第一时间现场体验网速,而且算计了一个月的费用等等。司机在微博上说,将自费开通车载免费WiFi,“每个月的费用在100元左右,他来承担,前期投资三四百元”。几百元费用,如果让司机付一次可以,如果长期支付,按照司机的工资,能支付多长时间?说不定就是昙花一现罢了。

其四,免费Wi-Fi不是谁都有资格提供的。

媒体记者说,这次他的创意触到了通信商竞争的“雷区”,就像之前的360和QQ大战、苏宁国美京东的厮杀。从表明上看,是司机和运营商竞争,其实,是司机和市政建设在竞争。运营商是国企,合法的通讯服务提供上,公交集团就运营好你的城市公交就够了。

我认为,免费Wi-Fi和免费公交是同样一个道理,城市公共基础设施,免费服务公众,全世界很多国家早都实施了。而我国,在目前的城市交通水平下,公交售票员和乘客为4毛钱口水四溅,甚至大打出手的事情屡见不鲜。以首都为例,尽管持卡每次计费4毛钱,但是,多次倒车,每一位打工者每月车费也在300元以上。要提供免费的公交Wi-Fi,还不如提供免费公交车,更能惠及百姓。如果公交集团需要靠收费维持生计,免费Wi-Fi真是无稽之谈。

如果不是免费Wi-Fi一次蓄谋已久的炒作,这位司机比较前卫,适应互联网时代潮流。但是,却忽略了上网的前提是,乘客须要能够挤上车,有一个站脚的地方,然后才会考虑如何去Wi-Fi。

城市应有免费公交车,免费Wi-Fi,应该是普遍的,长期的;而不是一次性的,无线城市、智慧城市要走得路还很长。

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毛启盈介绍

毛启盈   毛启盈(个人网址:www.maoqiying.com.cn),2000年进入新闻媒体行业,从事记者,编辑,主任等工作,曾工作于《三秦都市报》,《财富时报》,《通信产业报》,担任多家媒体特约评论员,媒体顾问。 联系方式 maoqiying2008@163.com msn:maoqiying2008@hotmail.com
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