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比亚迪或许能成为世界上最牛逼的汽车企业!加油!
叶汉良 | 互联网 | 出处:原创-IT| 2012年09月27日 11:40 | 阅读
        

   如果你认为本文是软文,请不要继续往下看。

   本人非常喜欢比亚迪这种企业,特别是王传福这种人,所以常常免费给他做宣传。但这不是软文。

   如果不是看到这篇文章 丰田痛斩纯电汽车,高管吐槽纯电三宗罪,就不会有下文。

   丰田作为全球领先的汽车制造商,在混合动力汽车领域可谓摇摇领先,特别其代表作混合动力车普锐斯。

   但是,在纯电动车领域,可以说,投入巨资,结果:完败!为何如此说呢?

   先看丰田痛斩纯电动车的理由:

   1,研发纯电动车续航里程堪比登月还难;

   2,造出的电动车售价仍然是天价;

   3,使了吃奶的劲,电动车充电依然慢的要命。

   作为混合动力汽车领域的领头羊,丰田做出如此的决定,难免不让人不产生联想。

   如果2010年听到现代说不研发纯电动汽车,一点儿都不奇怪。但是丰田说不玩纯电动车了,太奇怪了!

   或许丰田不再电动车领域继续投入的根本原因并非他们所说的三点理由,而是基于对未来石油供应及汽油车能耗的判断。

   首先发动机的效率不断的提高,现在生产的汽油车越来越省油;其次美国佬不断的钻探出页岩气等能源资源。

   如此一来,研发纯电动车就等于可有可无了。并不是他们目前要做的事情罢了。(相比汽油车,电动车很久的未来都不具有性价比)

   而针对丰田的理由一条一条来分析:

   研发电动车的续航里程真比登月还难?如果是,那么比亚迪的电动车E6又是怎么造出来的?

   比亚迪造出的电动车E6,续航里程300公里(看到一租E6客户,最远一次跑350公里),一般作为出租车能跑250公里(大家都知道出租车一般怎么跑的)

   而丰田的纯电动车iq及eq都仅仅能跑100公里左右,这也是为何丰田说研发续航里程比登天还难的缘故。

   或许很多人对比亚迪不以为然,他的电动车仅仅是堆了更多的电池而已罢了,如果仅仅是堆电池那么简单,那么其他汽车厂商干嘛不堆电池?

   要知道电池堆的越多,重量越重,越重的车跑的距离肯定会越短,也就是堆电池未必就能延长续航里程。

   还有太多的电池堆在一起,电池的一致性问题也是个巨大的问题。安全性自然更加不必说。

   仅仅是堆电池那么简单,丰田就不会说出电动车的续航里程比登月还难的说法!

   也即比亚迪在电动车的续航里程方面的技术积累已经摇摇领先全世界。

   再对比一下世界上其他电动车的续航里程:

   比亚迪E6:300公里     蓝沃达:纯电模式60公里       丰田iQ,eQ:100公里   日产聆风:160公里  大众甲壳虫电动:180公里  大众高尔夫电动:150公里

   宝马I3:160公里    沃尔沃C30:150公里

   数字一对比,就可以知道比亚迪领先世界到底有多少,并且越高的里程越难于超越。要知道比亚迪都实实在在的深圳大街小巷跑了无数回,而不是在实验室里头跑。

   第二,丰田说造出的电动车都是天价。事实是这样的吗?或许丰田造的电动车iq和eq确实是天价。查遍整个互联网,确实也没有看到丰田电动车的报价。

   但是可以相对于蓝沃达的电动车大约需要50万人民币,确实作为普通的车,是个天价,不具有任何的性价比。

   但是比亚迪的电动车E6,售价36.5万左右,政府补贴大约12万,也即车价在25万左右,并且还没有完全规模化,量产化的价格,所以并不算是太贵。

   如不是因为出租公司的份子钱过于昂贵,在深圳开电动出租车已经远远比燃油出租车划算。一年油钱即可省下超过10万元。

   第三,丰田说充电缓慢,由于没有看到丰田电动车的充电数据,所以不知道他到底慢还是不慢。但是他自己说了慢,估计他的电动车确实慢。

   也或者为了自己不搞电动车而故意抹黑这个电动车这不方便那也不方便。

   充电设施不方便,或许确实是个问题。比如你想让中石油或者中石化在他的加油站装充电桩,估计确实很有难度,如果这个都很方便了,买电动车的人都充电了,油买谁去?

   再来看看比亚迪的电动车,快充20分钟,慢充6-8个小时,正好晚上不怎么用车的情况下,利用错峰用电,电费超级便宜。计算下来一公里用车电费不足1毛钱。

   如果20分钟还不够快,估计得等再实验室的石墨烯电池出来了。还有据传重庆有电动公交车充电只要几分钟,能跑xx公里。确实是非常方便。

   所以,丰田说的三条理由没有一条理由能站得住脚。唯有的解释,就是丰田的判断上与技术上都出现了问题。

   要知道判断上失误,可能的结果就是诺基亚。为何如此说?

   诺基亚如果不是在智能手机上判断失误,会如此被动?

   诺基亚一而再再而三的对智能手机的发展判断错误,认为功能机即使在一线城市没有市场,在二三线或者四线城市或者在非洲在印度还会有市场。

   结果呢,智能机以排山倒海趋势发展。只是没有诺基亚的份而已。

   丰田在电动车上的判断会不会一样呢?或许会。理由如下:

   丰田一个关键判断点就是石油会越来越便宜(因为美国发现大规模的页岩气),发动机技术越来越好,油耗会越来越低。

   不过发动机效率如何高,但终究还是会排出废气,只有有废气,在中国这种土地上就不可能没有空气污染。

   想想北京上海广州深圳等等国内的稍微有点人口的城市,哪个不被空气污染的一塌糊涂?

   如果北京500万的汽车保有量都是电动车,北京的空气污染会如此的厉害?!根本没有可能的事情。

   要是中国人家家户户都有车,印度人家家户户也有车,不烧光地球上的油才怪。并且没有任何迹象能够阻止中国家家户户有车这个自然发展过程。

   所以,无论从那一方面来看,电动车是必然,而非可选或者不选的发展路径。

   丰田突然间宣布痛斩,就是比亚迪的巨大机会。未来一定属于电动车的世界,而不是燃油机的世界。

   抓住了,比亚迪就是世界第一,抓不住了,那就永无翻身之可能。

   苹果抓住了智能机时代轻松超越了手机巨头诺基亚。比亚迪能够抓住电动车时代,极有可能达到世界汽车业的巅峰。

   比亚迪,加油!请注意细节,^_^。

   如同王传福所说,苹果并没有发明什么,确实是,但是苹果细节做到了家,把产品的每个细节都做到了极致。

   为了我们蔚然的天空,为了城市不在烟雾缭绕,请大伙儿一起支持电动车,一起支持比亚迪,让燃油车早日停留在历史的博物馆。

  

  

 

  

     

  

  


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