铁通上3G找死，不上3G等死

付亮(fjliang@sohu.com)

    十年前，国企改革讨论中经常有一种说法，改革找死，不改革等死。

    几年前，说企业是否进行BPR（业务流程重组）时，也有同样的说法，上BPR找死，不上等死。

    应该说都没有完全验证，现在的铁通却真正面临“上3G找死，不上3G等死”的局面。试分析如下：

    首先，不上3G等死。

    与两大固话运营商中国电信、中国网通，或两大移动运营商中国移动、中国联通相比，铁通都有明显的不足。年营业额不到百亿元，比效益最好的中国移动的利润还要小很多。在相对成熟的固定和移动业务领域，铁通很难有太大的作为，虽然率先推出了一号通业务，但很明显，与迅速根据的电信、网通相比，没有任何优势，IP电话、宽带及其他增值业务也差不多。由于目前还没有移动牌照，与两大移动运营商更没有可比性。如果不上3G，如此发展下去，虽然由于底子过薄，发展速度较快，但仍很难真正缩小与四大运营商之间的差距。这样说来，不上3G是在等死。

    其次，上3G找死。

   铁通在3G试验、3G牌照的获取上投入了大量的精力，但现在已经不是联通刚独立的时候了，国家该于的优惠政策不可能再起到那么大的作用，国家也很难最先只给铁通3G牌照，而不给或迟给其他公司。这样铁通在3G的发展上很难形成非常明显的时间上的领先优势。此外，四大运营商之间竞争力相对较弱的网通（业务领域相对窄，规模相对小，还未上市），也可能与铁通同时获得3G牌照（已经有消息传出）。从另一个角度讲，即使国家发铁通3G牌照的时间略早于其他公司，效果也不会十分明显。3G需要大量的投资，国家也不可能扶持太多，目前铁通的经营状况也很难象其他公司一下投入几十、上百亿元，由于铁通的竞争劣势，铁通很难获得大笔的来自外界的新增投资。因此铁通即使上3G，也很难取得优势，反而会由于增加投资，占用了大量资金，而影响到其他业务的开展。

    铁通的出路初探：

    一、调整队伍和资产配置状况，提高运营能力。

    二、与其他运营商、宽带服务商、增值服务提供商建立创新性的战略合作关系，迅速扩大用户规模。

    三、利用铁路沿线的特殊性，在火车站、铁路附近，甚至火车上，为客户提供更便利、廉价的电话和其他电信业务服务（同时可利用服务项目分流部分员工）。

    四、剥离优良资产，利用外资（甚至在政策允许的情况下被外资控股），迅速加大局部地区的投资规模，以在从点到面的领域，形成可以与四大运营商抗衡的格局。

    五、寻求上市，通过借壳、换股等方式实现在股票市场上市的目的，但不易急于上市，甚至将上市作为唯一目的。