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 帖子主题:国内停车场引导系统发展现状分析
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kayieva

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发表于:10年08月24日 17:11  〖直接回复〗 〖引用回复〗
停车引导系统也叫做停车诱导系统,是通过控制技术、计算机网络技术和通讯技术等手段实现停车信息的采集和处理,利用LED显示标志牌以及其他各种发布手段向驾驶员提供停车场名称、位置、使用状况、行驶路径等信息的系统。广义上来讲是停车诱导信息系统(Parking Guidance and Information System,PGIS)也就是我们常说的城市停车诱导系统(如下图一),狭义上是指我们日常所说的停车场内部的车位诱导系统,主要是实现对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理的系统。
在大城市,尤其是繁华的市中心或商业区、商务区,大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨,以致于长时间地在密集车流中绕行,增加了道路负担。为缓解上述地区的停车难问题,许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程,应用这类系统能为停车者和经营者带来极大的便利及利益。
近几年随着国内汽车保有量的不断提升,停车场建设规模不断扩大,引导系统的市场需求潜力也在不断的提高。国内市场上,以科拓车位引导系统为首的一批国内自主研发生产的产品因为价格及售后服务上的优势,占据了大部分的市场份额。而一些国外的品牌如速宾、西门子等,由于价格较高,且系统组建与国内产品基本一致,因此只占据了很少的市场份额。应该来说,随着这两年国内车位引导系统技术的完善,国内产品在未来车位引导的应用上将会进一步扩大。
目前国内的车位引导系统按照数据采集方式主要分为以下两种类型:
1、单点车位数据探测
一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据,是目前国内应用范围最广的一种车位引导技术。以目前国内工程应用案例最多的科拓车位引导系统为例,这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器,去实时探测当前车位上的车辆停泊状态,从而获得停车场内的空车位数据。采用这种方式最大的优点就是数据准确度高,每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计。因此这种数据采集方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式。
2、出入口计数
出入口计数有多种方式,包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等。这几种计数方式有一个共通点,就是安装在停车场的出入口处,通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息。
地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化,来判断是否有汽车通过。
地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在,来判断线圈区域是否有车。
视频计数则是通过视频图像,对进出停车场的汽车进行统计,得到停车场车流量,停车场空车位数等停车场相关信息。
利用出入口计数进行车位数据采集,车位数据容易产生误差,因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰。
随着近年车位引导系统的逐步应用,引导系统在安装及应用方面的一些缺陷也逐渐暴露出来。比如布线,目前国内车位引导系统普遍布线复杂,停车场越大,系统的施工布线就越多,对于施工及后期维护都带来很多不便,但是我们国内的厂商也开始逐渐意识到这一点,像厦门科拓通讯技术有限公司就推出了无线车位引导系统,利用无线技术实现系统的通讯,从而简化了系统施工布线。
车位引导系统在中国处于起步阶段,由于系统能够有效的提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率等,因此未来大型停车场安装车位引导系统必将是一个主流的趋势。
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